Daniel Brélaz: pourquoi ne pas relever le taux de TVA?

Faire passer les pendulaires à la caisse au travers d'une taxe de mobilité, comme le propose Moritz Leuenberger, est "techniquement très difficile", souligne Daniel Brélaz. Or le financement des infrastructures ne peut attendre, selon le syndic Vert de Lausanne.

Il faut donc trouver un autre moyen, immédiatement applicable, pour dégager les fonds nécessaires au développement et à l'entretien des réseaux routiers et ferroviaires. Une idée, parmi d'autres, pourrait être de relever d'un point la TVA. "A raison d'un milliard de francs par an, cela rapporterait 60 milliards", a indiqué M.Brélaz.

Le conseiller national ne se dit pas fondamentalement hostile à l'idée du ministre des transports. "Il est vrai que quelque part, la mobilité à outrance a un coût". Mais il faut faire attention, car "taxer les gens prisonniers de leurs horaires pose toute une série de questions de principe".

Selon Vincent Kaufmann, un professeur d'analyse de la mobilité à l'EPFL, il est injuste de surtaxer les pendulaires. "La plupart des gens qui empruntent les trajets surchargés aux heures de pointe ne le font pas par choix", estime-t-il.

(ats / 05 novembre 2009 15:02)